目前，二手车区域间流通的潜力巨大，中国汽车流通协会此前的数据显示，二手车行业的区域间平均交易量达到了24%。然而，在当前物流领域的实际运营过程中，数字化程度低、车辆源集成度差、资源利用率低、多层次中介机构差异化等问题普遍存在。二手车经销商在异地购买时，往往会遇到物流服务不均匀、定价体系混乱等痛苦。事实上，解决上述二手车物流痛点，构建国家标准化、高效的跨区域配送网络，离不开线上大数据+AI、线下门店和物流基础设施建设，物流系统作为跨区域流通半径延伸的关键，自然会成为平台支撑业务的重点。
物流作为二手车交易过程中的最后一个服务节点，是“两横四纵”战略的重要组成部分。基于线下服务和运营基础设施的长期深化，小泽不仅拥有二手车电商中最大的跨区域分销半径和交易份额，而且其跨区域交易比例已连续25个季度占据65%以上，具备其他平台无法比拟的互联网车辆交易能力。此外，跨区域交易从根本上解决了全国不同地区之间的汽车供给侧问题和二手车流通供应链环节的效率问题（减少周转次数，压缩交易周期），为B端经销商提供了全国范围的服务运营网络，构建了二手车交易的闭环。为了进一步拓展跨区域交易的核心优势，车置宝设立了单独的物流中心，将中心调整为组织结构的一级部门，集中精力和投入。在车宝创始人兼CEO黄乐观看来，物流是二手车行业的重要基础设施，他表示，建立物流中心不仅是服务于车宝平台，更大的目标是向整个二手车行业的经销商开放，并赋予他们权力，因此物流是行业的开放平台战略。
众所周知，物流细分领域分为以全程运输为代表的货运调度平台和连接车辆来源的综合服务提供商卡车帮，而二手车物流的车辆物流领域尚未挖掘，二手车“物联网”的前景十分广阔。“物联网”是指通过5G、云计算、大数据、人工智能等技术将物与物完全连接起来，在提高效率的同时降低成本。二手车“物联网”也是如此，依托车源平台，在数字化物流中构建一个跨全国的区域流通网络。据温丁介绍，“车物流”全国物流资源池和碎片化车源，支持物流大数据+AI，合理匹配和优化线路信息，规范二手车物流管理，道路定位，全面监控物流数据连接系统，降低二手车物流的边际成本。我们的目标是提高平台的盈利能力。目前，该产品已经实现全国交易订单覆盖，这也是“车物流”的核心竞争力，因为用户订单每月呈指数级增长，因此在短时间内迅速占据了二手车经销商的物流市场，用户认可度高，影响力高。基于大数据+AI调度系统，连接全国数百家城市门店，“车辆物流”在二手车行业拥有最大的车辆物流壁垒。据温丁介绍，该产品的运输分析系统整合了承运人选择、运输合理化、装载规划、路线确定和安排、车队管理、回程运输或运输绩效评估等方面，建立了数字化车辆物流系统。此外，通过大数据+AI物流管理系统，实现统一的人与车管理，二手车经销商可以随时随地监控车辆物流情况，保持信息畅通。据介绍，“整车布局物流”也解决了一些大问题。首先，在大量二手车交易数据的基础上，为物流服务商提供稳定的汽车供应来源，扩大二手车物流的流通规模，解决全国众多经销商跨区域提升汽车的需求，使其资产半径遍及全国。第二，公平定价模式不仅可以实现高效、快速的定价，还可以帮助二手车经销商降低运营成本，实现快速的资本回收。在盈利模式上，车宝的数字化车物流系统也非常清晰。据介绍，汽车宝在B侧收取一定比例的佣金服务费。目前，汽车宝平台已经吸引了来自全国300多个城市的10万多家二手车经销商，占全国总量的75%，并且数量每月都在不断增加，从平台所占据的资源来看，物流需求巨大，盈利前景也很好。黄乐透露，在网上设立汽车物流一年后，汽车宝物流订单增长到累计运输车辆超过5万辆，并与500家物流公司合作，大大提高了平台场外交易率和交易量。物流订单转换率从30%上升到55%，在线订单转换率从41%上升到81%。人均生产能力为600辆汽车。汽车物流可以说是国内最强大的汽车运输物流体系之一。如果二手车交易也是电子商务的话，那么通过物流来加强或扩大业务并实现利润，就会有一些京东物流的味道。温丁介绍说，未来一年，车宝在物流体系建设中，将额外接触数百家供应商，获得更好的交易服务体验，以确保经销商具有更高的提货效率。除此之外，汽车还将开启“汽车物流”的产品和服务能力，未来三年内将接触数千家优质合作承运商，在全国数百个城市建设中央仓储、运输仓储，实现百城规模的物流网络和设施覆盖，成为汽车交易平台中拥有最强大的物流服务能力。黄乐最后强调，楚志宝二手车物流业务愿景是成为中国最大的汽车物流服务平台。其目标是在三年内覆盖二手车行业50%的跨区域物流需求。他还认为，在国家政策全面取消过渡限制的背景下，数字物流基础设施和产品将大大加快汽车流通服务业的交易效率，成为跨行业区域交易和汽车源流通的支柱。