屋漏偏逢连夜雨 法拉第未来遭遇11起新诉讼

自2018年10月宣布大规模裁员和减薪以来，电动汽车初创公司法拉第未来面临着新的挑战。供应商和承包商已经对该公司提起了11起新的诉讼，其中大部分以前都没有报道过。这两家公司要求法拉第未来支付约8000万美元，以补偿欠款、损害赔偿和相关费用。在所有这些诉讼中，法拉第未来被指控在与这些公司签订合同后不久就违反了规定。法拉第未来此前也面临过类似的情况，据称该公司在2017年金融危机期间欠下了约1亿美元的未付账单。但总的来说，这些新的诉讼为法拉第当前的债务和债权人的身份提供了更清晰的线索。Faraday Future的首席财务官Michael Agosta去年在一份法庭文件中承认，截至2018年10月，这家初创公司欠供应商超过5900万美元。新的诉讼表明，这一数额的总价值可能比当时高得多。Faraday Future的一位代表没有回应置评请求。这些诉讼是在法拉第未来几乎现金短缺时提出的。2018年底，法拉第未来与其主要金融支持者中国房地产集团恒大卷入法律纠纷，再次将法拉第未来推向崩溃的边缘。尽管停火，但仍有数百名员工在2018年12月休了无薪假，本周被告知公司没有足够的现金让他们重返工作岗位。法拉第未来一直在努力寻找其他投资者来支持其目前的制造业。与此同时，许多关键员工正在转向竞争对手Rivian，包括电动传动系统背后的团队。在去年10月以来提起的11起诉讼中，最大的一起涉及德国汽车承包商艾森曼公司（Eisenman Inc.）在美国伊利诺伊州的子公司。2016年5月，法拉第未来聘请艾森曼在内华达州沙漠建造一个油漆车间，这是该工厂价值10亿美元的计划中最昂贵、最重要的部分。根据2018年12月21日提起的诉讼，法拉第未来最初同意向油漆车间支付近2.3亿美元，并向第二家小型油漆车间支付1100万美元。然而，法拉第仅向艾森曼支付了3200万美元，并于2017年7月推迟并最终取消了建造巨型工厂的计划。艾森曼声称，法拉第未来公司没有支付他们同意的违约费用。根据协议条款，这家电动汽车初创公司目前的债务超过7，456，206美元。2018年12月20日，总部位于加利福尼亚州的营销公司The Visiony Group起诉法拉第未来违反合同。2018年6月，法拉第未来聘请了一家机构来组织2018年8月在Pebble Beach举行的Concurs d 'Elegance车展上的最后一场活动。然而，法拉第未来与主要投资者恒大之间的争斗同时开始升级，资金耗尽。Faraday Future在活动开始前12天退出，Vision Group要求Faraday Future支付190万美元的赔偿金和相关费用。Faraday Future雇佣了招聘员工或提供设备的公司，Faraday Future因拖欠账单而起诉。加州承包商Total Western于2018年被法拉第公司聘用，为洛杉矶总部和汉福德工厂提供建设和维护服务。该公司表示，它欠法拉第未来约100万美元。Robert Half于2018年12月提起诉讼，声称Faraday Future于2017年12月聘请了一家人力资源公司为其寻找首席财务官和财务官。根据诉讼，法拉第没有支付两家公司同意的196，332美元的服务费。根据IT人力资源公司Tentech去年10月24日对法拉第未来提起的诉讼，该公司于2018年3月派遣了13名员工前往法拉第未来。Tentech表示，Faraday欠下至少20万美元的债务，并正在寻求281，194美元的损失和费用赔偿。Centur Group Professionals在11月5日提起的诉讼中寻求76，614美元的赔偿金，称该公司在法拉第未来雇佣了四名员工，但因此没有得到报酬。有许多类似的情况。根据去年10月31日提起的诉讼，Eden Spiekerman是一家全球设计公司，于2018年2月受雇更新法拉第未来汽车的用户界面和用户体验，该公司正在寻求542，302美元的未付款和费用赔偿。Faraday Future没有支付基本的行政和技术费用。根据去年11月14日提起的诉讼，软件公司Lighthouse于2018年2月被聘为法拉第未来提供“咨询，数据收集和法医分析”，但法拉第未来“没有支付任何费用”，并要求赔偿297，848美元和利息。计算机零部件公司Arrow Electronics于11月26日提起诉讼，声称法拉第未来欠该公司84，943美元的债务。在2018年10月19日提起的诉讼中，Faraday Future声称，截至2016年，它欠了24，151美元。就连加利福尼亚自动售货机公司VendingOne也于12月14日对法拉第未来提起诉讼，声称该公司在法拉第未来总部安装了许多自动售货机，欠下了12，469美元的债务。原告和Faraday Future的律师没有立即回应置评请求。与此同时，法拉第未来继续流失员工，其中包括许多对公司成功至关重要的人才。事实上，他们中的三个人已经转移到了竞争对手。西尔巴·希蒂（Silva）是通用汽车的高级工程师，一直从事该公司首辆电动汽车EV1的开发。根据他在LinkedIn上的个人资料，Heiti于1月份离开Faraday Future，加入了电动汽车初创公司Rivian。据LinkedIn报道，EV1团队的成员Young Doo和Steven Schulz也刚刚加入Rivian。许多前员工表示，失去Hiti和EV1同事这样的人才后，即使法拉第未来找到新的投资者，也很难继续前进。在帮助构建FF91最重要组件的核心团队成员Peter Savagian于2018年10月宣布离开公司的那一周，该公司的联合创始人Nick Samson也离开了公司。此外，曾在2016年担任法拉第未来战略合作伙伴关系和业务发展主管的Lewis Liu最近离开了公司，加入了Karma Automotive。梅赛德斯-奔驰资深人士斯坦利·查普曼在LinkedIn上的个人资料显示，他于1月份离开这家德国汽车制造商，重返德国。查普曼在加利福尼亚州汉福德经营着法拉第未来的制造工厂。留住人才是一个问题，但法拉第未来需要大量资金来制造豪华SUV FF91。该公司的首席财务官Agosta在去年11月公布的法庭文件中表示，法拉第未来至少需要1.16亿美元才能开始生产。但另一位高管在去年12月的一次会议上对员工表示，该公司需要近5亿美元的资金。从那时起，法拉第未来一直在努力筹集资金，即使在2018年底与恒大达成停火协议之后。该公司表示，它“正在与潜在投资者进行认真讨论，以筹集基于资产的债务融资和股权融资”，但两名熟悉该公司财务状况的人士表示，由于首席执行官兼创始人贾跃亭拒绝放弃控制权，该公司很难完成这笔交易。法拉第未来剩下的最后一条“生命线”可能是拉斯维加斯的一块土地，该公司计划在那里建造价值10亿美元的超级工厂。文件显示，法拉第未来在过去两年的动荡中拥有了这块土地，并且可能已经找到了一个买家，即纽约市对冲基金Stonehill Capital Management。根据2018年12月31日提交给克拉克县登记处的抵押贷款文件，Stonehill正在对法拉第未来拥有的372公顷土地进行尽职调查，但交易尚未完成。两名熟悉法拉第未来财务状况的人士对这块土地的估值最高约为3000万美元。他们说，这足以让法拉第维持几个月，无论土地是否会被出售，法拉第未来最终都将不得不向斯通希尔支付费用。